与传统艺术锅炉国际船舶燃料油各类汽车船差距，该船型在高效降碳工作方面兼具有效优劣势：预期可节约了约20%的高能耗，变少约27%的碳废气进行排污出、30%的氮脱色物废气进行排污出、99%的混炼物废气进行排污出和90%上述PM可吸入颗粒物废气进行排污出。国际船舶投入到运营管理后可保持24%上述的减碳率，每航次可变少二脱色碳废气进行排污出2100多吨。

沈氏自动化轻型LNG高压力精馏的设备器防冻裂结新技术为了确保了的设备在极端主义的条件下的动态平衡启动，为船运的健康飞行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。