与中国传统锅炉生物燃油货车船相较，该船型在节约降碳个方面还具有强势好处：预测可合理节省约20%的碳尾气直接摆放物标准量，可以少约27%的碳尾气直接摆放物标准、30%的氮脱色反应物尾气直接摆放物标准、99%的混炼物尾气直接摆放物标准和90%之内PM颗料物尾气直接摆放物标准。船艇成本产品运营后可满足24%之内的减碳率，每航次可可以少二脱色反应碳尾气直接摆放物标准2100多吨。

沈氏高新科技轻型LNG压力循环流化床器防寒结工艺抓实了专用设备在极其生活条件下的稳固电脑运行，为船只的安全性出航保驾领航。

LNG循环流化床器的功能表是将较环境温度低度LNG预热循环流化床到恒温的综上所述供打火机实用。在船泊上，热原一般说来为乙二醇水饱和饱和饱和溶液。乙二醇水饱和饱和饱和溶液在与较环境温度低度LNG热交换器器时，而且LNG环境温度非常低，远远低于乙二醇水饱和饱和饱和溶液的沸点，这样LNG循环流化床器很简单会出现解除冻结，致使热交换器器器和循环流化床装置没用。经常性的话，一项产业难点失败赢得更本解决方法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。